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两会热议:快递包装如何“绿”起来

时间:2018-03-19 来源:瞭望东方周刊

摘  要:
一件快递,包含运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物,有的还要套上纸箱、编织袋、装填缓冲材料,层层叠加。而调查显示,有55.6%的消费者会在拿到快递后将包装直接丢弃。

关键词: 快递包装 两会 

  “推动网购、快递健康发展。”到2018年,快递业发展已连续五年被写入政府工作报告。

  在迅速发展的同时,快递业、尤其是快递包装环节带来的废弃物污染等问题日益凸显。

  2018年全国两会上,多位代表委员针对快递业绿色发展问题提出了建议。其中,全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东呼吁国家大力扶持绿色包装行动,尽快完善法规标准,大力推进快递业绿色包装行动,促进绿色包装的循环使用,减少废弃物的产生。

  快递包装究竟该怎样“变绿”?

  一年产生固态垃圾超800万吨

  据了解,快递包装中的不环保问题突出表现在包裹的过度包装、使用材料不环保、包装物不回收再利用等方面。

  一件快递,包含运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物,有的还要套上纸箱、编织袋、装填缓冲材料,层层叠加。而调查显示,有55.6%的消费者会在拿到快递后将包装直接丢弃。

  国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》(以下简称《报告》)显示:2016年,全国快递共消耗约32亿条编织袋、68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。

  这些材料不仅消耗了大量资源,简单丢弃后还会产生严重的环境污染。
 
  以消耗量增长最快的快递包装塑料袋为例,其材质大多是低密度聚乙烯,含有塑化剂、阻燃剂等有害物质,焚烧时会产生二噁英,严重影响人体健康,造成大气污染;而封箱胶带的主要材料是聚氯乙烯,如果埋在土里,100年也降解不了。此外,全国每年因快递包装过度浪费的瓦楞纸板大约有18.2万吨,相当于1547公顷森林。
 
  据国家邮政局测算,仅2017年“双11”期间,全国共产生快递包裹超15亿件。若按照每件快递产生200克垃圾来算,15亿件快递就会产生30万吨垃圾。
 
  国家邮政局最新数据显示,2017年全国快递业务完成401亿件,同比增长28%,连续四年稳居世界第一。照此计算,一年产生的固态垃圾超过800万吨。而数字显示,中国每年完成的快递件数还在以100亿件左右的速度增长。
 
  快递产生的垃圾越来越多,但回收却很少。北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊曾在接受媒体采访时透露,中国包装垃圾的总体回收率小于20%,其中纸盒只有不到一半被回收,而快递包装中的填充物、胶带等塑料成分,回收率几乎为零。
 
  中国快递协会副秘书长焦铮告诉《瞭望东方周刊》,快递企业在环保、企业社会责任方面正面临更多要求。与此同时,原纸价格上涨、舆论压力等也正倒逼企业采用更绿色的物流方式。
 
  如何一年省下46.3个小兴安岭
 
  常在苏宁易购购买母婴用品的苏红发现,最近她买的商品常常是用一个鲜黄色的塑料箱子装来,签收后,箱子会被快递员折叠成一个塑料板回收。
 
  这个替代传统快递纸箱的塑料箱,正是物流业在绿色包装上的创新探索之一——共享快递盒。
 
  “共享快递盒是可循环利用的塑料箱,用其代替传统纸箱,由快递小哥在最后一公里投递,直接省掉纸箱、胶带,非常环保。”张近东对《瞭望东方周刊》说。
 
  2017年“418”期间,苏宁物流首次推出可循环“漂流箱计划”,也就是共享快递盒1.0版本,并在随后逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。2017年“双11”期间,共享快递盒从北上广等8个城市扩展到13个城市。
 
  2017年12月11日,苏宁物流发布共享快递盒2.0版本,首批在北京、杭州两地共投放5万个,2018年计划整体投放20万个。
 
  据苏宁物流集团负责人介绍,共享快递盒2.0版实现了可折叠、多尺寸“升级”,重量仅为50克,打开使用仅需5个步骤,回收折叠只要4个动作,非常适合在仓库与运输途中堆叠码,能够有效提高物流运输效率,节省仓库容量,提高物流周转率。
 
  每个共享快递盒每周平均可循环6次,预计单个快递盒使用寿命达1000次以上,大约可节约1棵10年树龄的树木。
 
  苏宁易购总裁侯恩龙曾向媒体表示:“如果电商行业都加入苏宁易购共享快递盒计划,集众人之力,一年可省下近46.3个小兴安岭。”
 
  事实上,除苏宁之外,其他电商和物流企业也在积极探索绿色包装的多种可能。
 
  比如圆通快递大规模应用电子面单,使用率近80%。中通快递和申通快递正在使用绿色循环袋代替传统编织袋。
 
  2017年“双11”期间,菜鸟联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”,从这些“绿仓”发出的包裹,均使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋。
 
  张近东建议,应制定专项扶持政策和激励机制,鼓励企业自主探索各类创新型绿色化解决方案,大力鼓励企业自主创新,探索丰富多样的可实践的绿色包装解决方案。
 
  三大“拦路虎”

  不过,快递包装绿色化之路并不平坦。
 
  行业观察者龚进辉曾撰文指出,环保包装成本过高、回收体系不健全、快递包装缺乏硬性标准是快递包装绿色化之路的三只“拦路虎”。
 
  “目前采用可降解技术的包装材料,确实成本要比传统材料普遍高50%~100%。降解率越高,往往价格越贵。”焦铮说。
 
  不过,在苏宁华北区北京物流公司总经办副总经理石朋飞看来,随着快递盒循环次数的增加,绿色包装成本会下降。比如,与苏宁共享快递盒同等规格的单个瓦楞纸箱成本在0.6元左右,而单个共享快递盒的成本为25元,可循环使用1000次,单次成本只有0.025元。
 
  全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林认为,对使用可降解包装材料的电商和快递企业,可给予一定的政策支持。当环保包装的需求旺盛起来、形成规模效应后,生产成本得以降低,绿色快递的新局面亦即打开。
 
  当然,要让快递绿色包装实现有效循环,健全的回收体系更为关键。苏宁在这方面的探索是设立共享快递盒回收站。
 
  共享快递盒回收站的设立,使得这种环保包装多了应用新场景,也让逆向物流更加顺畅。自2018年2月起,北上深等全国13个城市已同步上线共享快递盒回收站,主要设置在社区、写字楼和商圈,这一举措正式开启了共享快递盒自提柜代收模式。
 
  此外,快递包装标准也一直是企业最关心的问题之一。焦铮告诉本刊记者,长期以来,快递业和快递包装行业大多执行非强制性标准,弊端在于对行业整体约束力不够,标准的执行力度与现实需求存在一定差距。
 
  针对这一问题,张近东建议:“应尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准,明确快递业绿色包装使用率和回收率标准;制定快递运输环节服务标准,明确流通环节快递包装的损毁率,提高二次使用率;构建快递业包装废弃物回收体系,明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准;建立非环保包装的退出机制,逐步实现快递包装全面绿色化。”
 
  为何不做“独行侠”
 
  “苏宁物流推出共享快递盒的初衷,并不是独享共享快递盒,更不希望是发展绿色物流道路上的‘独行侠’,所以苏宁物流向更多品牌商发出邀请,希望联合整个行业,团结一切可以团结的力量,将真正有利于行业发展的绿色包装产品推广至全行业。”张近东说。
 
  在他看来,绿色物流是一个系统工程,需要依靠所有电商企业、物流企业、每一个消费者以及全社会的共同努力。
 
  这个观点和全国人大代表、商务部电子商务和信息化司司长骞芳莉不谋而合。她说:“物流行业绿色包装应用推广是一项具有很强公益性、公共性的系统工程,需要全社会共同参与推进,树立绿色发展理念。”
 
  2016年6月13日菜鸟网络宣布:联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟“绿动计划”,承诺到2020年替换50%的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。
 
  2017年6月,中国快递协会联合几十家快递和包装企业、行业组织和电商平台共同成立了快递绿色包装联盟。据焦铮介绍,联盟将在研究推广科技环保包装材料,加强快递包装物料的循环利用、快件包装简便化等方面共同努力,从而促进快递包装的绿色化发展。
 
  2018年,苏宁物流将共享快递盒和零胶纸箱两种行业创新环保举措推广至1000个品牌,建立了绿色产业联盟,围绕零售上下游进行绿色包装的联合应用。
 
  此外,苏宁还将在可降解包装、新能源电动车、城市共同配送上一起发力,打造绿色供应链,促进产业升级,实现经济与环境的协同持续发展,对行业的绿色包装提供有价值的实践经验。
 
  “绿色包装目标能否实现,最终还得落实为每个人的自觉行动。”张近东说。因此,他建议,应加大绿色包装的宣导,通过激励机制,鼓励用户参与包装回收及绿色包装的使用,不断提升绿色意识。
关键词:快递包装 两会 
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