由于国际原油价格连续上涨了十几个交易日，使得推测国家发改委近日又将调整油价的消息传得此起彼伏，上周，国际原油价格一路飙升，有报道引用息旺能源成品油分析师廖凯舜的观点称，2009年11月10日国家调价时，参考的布伦特、迪拜及辛塔三地基准原油价格在74.34美元/桶，按照22个工作日移动平均涨幅超过4%计算，那么三地原油连续22个工作日的移动平均价超过77.31美元/桶，按道理，国家就应考虑上调国内成品油价格。同时一些分析师也推算，国家将会在月底将每吨成品油上调150元—200元。
最近两年，国家已经连续多次调高成品油价格，目前成品油价格北京已经达到了6.6元/升。对于物流运输频繁的印刷企业，油价上涨带来的成本支出问题已经显现出来。如何能够减少运输成本，相应哥本哈根会议的“低碳”生产，节能减排也成为企业在新一年的新课题。
目前印刷企业运输主要采用三种方式，一种是自己配车，一种是租车，另外一种就是委托物流公司。不论是公司配车还是租车，其主要的实质都是一样的，随着人工和油价成本的上升，运输成本也会不断增加，另外如果没有货物运输，那么车和人就会闲置，带来不了利润。但是这种方式最大的好处就是服务到位，送货更及时。委托物流公司相对来说企业的操作会更加的简单，也会将一部分成本压力转嫁给物流公司。但是这种方式也是有他的很多不足，如可能发生送货不及时、送错货物、送货服务跟不上等现象，影响企业的服务质量。
那么有没有更好的办法来综合以上两类方式，既可以让物流更加简单，也可以更好的进行服务？
先列举有关物流行业的两个例子。
第一：目前物流行业拥有很多公司，但是真正能够达到自己配车级的公司却为数不多，那么这些小的物流公司其实更多的是充当大物流公司的“业务员”，将他们的货件交给这些大公司去运输。
第二：目前国内大型的几个购物网站都有专门配置了自己的物流公司，如红孩子就是一个典型。据说2009年在线交易额超过2000亿的淘宝网也将有计划建立自己的物流系统，提高商家的物流质量。
对于我们印刷企业，很多企业都同驻一个工业园，我们是否可以考虑成立这样的一个平台或者联盟，和物流公司一样，大家的货物订单可以按发送地域集中配送，一方面可以降低利用物流公司所支出的成本，另一方面也可以降低本公司的运输设备闲置率，更重要的是这样可以保质保量保速度的将印品送到客户的手中，更好的提高企业的服务水平。
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