国家邮政局发布的数据指出，我国已成为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场。与此同时，快递垃圾的处理能力并没有跟上快递业的发展脚步，传统处理方式所带来的资源浪费和环境污染每天都在上演。尽管各大企业针对包装回收积极探索实践，但流通行业包装回收公共机制尚未形成，仍面临着巨大的技术与成本压力。
随着2021全国两会的召开，“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”、“推动快递包装绿色转型”成为“十四五”工作目标和今年主要工作方向之一，全国人大代表、苏宁集团董事长张近东也积极响应号召，继去年两会提出推动城市绿色货运配送示范工程建设后，再次直击行业痛点，建议立法推动循环物流建设，建设公共包装回收处理体系。
立法保障绿色物流建设，成立公共包装回收处理体系
在生产流通过程中，快递包装处于生产末端和物流的首端，随着快递服务量的飞速增长，背后带来的是巨大的包装污染――纸箱、胶带、封套、面单等，有调查显示，我国快递业每年产生超过900万吨废纸和约180万吨塑料垃圾。而传统的纸盒包装所需要的填充物、胶带，其回收的概率几乎为零，即便作为废品回收二次利用，但同样带来不小的能耗。
不少物流企业开始推行可循环使用快递盒、可绿色降解包材，但是，绿色包装体系的构建仍面临诸多问题：企业成本压力大，资源不足，搭建的循环系统难以维系。一方面，单独建立的绿色物流循环体系无法实现行业间循环，难以形成规模效益实现降本增效；另一方面，与环保相关的回收及处理过程相对专业且投入较大，企业独立建设较为困难。
面对绿色物流发展生态上的行业痛点，张近东建议，通过立法加速推进绿色环保建设，明确相关主体的责任与义务，可有效解决电商企业、物流企业、消费者、包材供给方、包材回收方等各方的诉求，提升推广效果。
此外，张近东建议从垃圾分类回收处理体系的建设上借鉴经验，以包装垃圾量大且可回收使用的特点作为出发点，建立类似于垃圾回收体系的公共包装回收处理体系。
践行企业社会责任，苏宁发力绿色经济
张近东的两会建议不但提供了一个清晰的绿色环保视角，更给出了具体可行的实操方向，这背后其实源自苏宁物流多年来的积极思考与探索。
作为线上线下零售生态的基础物流服务商，无论从启动时间，还是探索领域来看，苏宁都是践行绿色物流的核心企业之一。
苏宁在2014年正式启动绿色物流探索，从包装回收、电子面单、3D装箱到共享快递盒等，甚至还多次联合媒体机构、影视作品、公众人物等，放大绿色物流的声量，提升消费者的参与热情。
2018年，苏宁物流启动“青城计划”，以“青城计划、筑青与城”理念为指导，打造全链路绿色物流的解决方案，通过包装回收、电子面单、一联单、瘦身胶带、3D装箱到共享快递盒等举措，加速推进全链路绿色物流快递城市在全国的落地，相继与海口、无锡、北京多地建设“绿色城市”。
2020年双十一前夕，首个苏宁物流绿色快递站落地北京。苏宁表示，未来三年，“青城计划”的回收体系预计将覆盖超过99个城市，初步实现社区化绿色物流回收体系建设。
2020年，国家邮政局将快递业环保治理工作目标升级为“9792”：瘦身胶带封装比例达90%，电商快件不再二次包装类达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递点。苏宁积极响应这一更高要求、更高标准，“青城计划”再升级，“绿色灯塔”包装回收体系再创新，持续助力国家打好“蓝天、碧水、净土保卫战”，为快递行业绿色包装破题，继续绿色物流的下一步探索。
后绿色物流时代，更多代表从战略和政策的角度上探索未来物流的方向，更多企业积极践行社会责任，为构建绿色治理的长效机制献策献力，共同深化中国可持续发展战略和生产生活方式绿色转型的新局面。
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