快递业的烦恼：污染与浪费

 

　　污染浪费严重

 

　　校园快递站附近的大垃圾桶常年爆满，快递网点的垃圾以三轮快递车往不远处的垃圾点运，一瓶化妆品的包装盒子缓冲泡沫以及包装塑料胶布远远超过化妆品本身的体积，在北京商报记者的随机采访中，多位消费者表示拆快递剩下的纸箱、塑料袋等都是直接丢弃……快递行业的污染与浪费可见一斑。

 

　　而细化到数据，污染与浪费情况更为严峻。去年10月，国家邮政局指导的快递最后一公里峰会上，北京印刷学校校长助理周忠发布了2016年中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告。相关的统计数字更是触目惊心。报告指出，2016年以来我国快递包装量增长非常快，其中快递运单207亿单，编织带31亿条，塑料袋82.68亿个，胶带169.85亿米，相对于2015年7类快递包装中有6类同比增长超过45%。人大代表、山东华泰纸业股份有限公司董事长李建华介绍，眼下由快递包裹产生的包装废弃物达到了百万吨级，但回收率却不足10%。

 

　　变革难度大

 

　　李建华指出，快递用的塑料袋可能残留有大量塑化剂、阻燃剂等有害物质，在资源浪费的同时，随意废弃更是容易产生水土污染，而目前缺乏专门的回收管理途径。

 

　　此外，回收成本高也是目前的难点之一，快递行业本来就是劳动密集型产业，如果再安排专人进行相关回收或者是在派送服务当中加入回收环节，原有业务的效率就会大打折扣。一位快递业内人士告诉北京商报记者，对于基层快递配送员来说，也未必在执行当中能够将回收工作尽可能落实。快递企业很难将回收工作给予快递员配送快递同样水平的薪酬，而事实上，对于当前消费者习惯，如果不提供便利的回收渠道，也很难实现有效回收。

 

 

　　更重要的是消费者的意识和快递企业的技术及分拣流程也需继续优化。在不少消费者看来，纸箱、缓冲塑料等被废弃后，在垃圾站会有工作人员或者拾荒者将其回收，比起自己单独跑一趟要更为省事。且有业内人士指出，消费者或者电商卖家之所以在包裹快递时层层包装，也是为了防止快递在机械分拣或者人工暴力分拣当中收到损伤。这在一定程度上就关系到了企业的分拣技术和工作人员的工作方式、工作态度。

 

　　企业开始行动

 

　　日前，北京商报记者了解到，快递行业内几大企业也都开始了相关的工作部署。业内人士坦言，尽管当前治理快递污染和浪费阻力还比较大，但当消费者或者卖家和快递服务企业都能够在这一问题上达成共识，步伐或将快得多。

 

　　据悉，目前中通全网的电子面单使用率超80%，并在全国各大转运中心及网点推出了绿色可循环使用4-6个月的帆布袋。与此同时，为减少资源浪费，中通已开始包装材料回收工作。从2016年3月开始开展纸箱回购活动。去年6月，在全球智慧物流峰会上，菜鸟网络也宣布联合32家合作伙伴启动菜鸟绿色联盟，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。