3D打印汽车的先驱之一，本地汽车公司（Local Motors）可能已经转向自动公交，但这并不意味着其他公司仍未在探索个人汽车的增材制造。最新的是一家名为Scaled Ltd的英国公司，该公司推出了一款名为Chameleon的电动四轮3D打印汽车。
对于Scaled，Chameleon是一个演示项目，旨在展示使用该公司系统进行大规模增材制造（AM）的可能性。Scaled成立于2015年，拥有龙门式3D打印机和配备热塑性挤出打印头的工业机械手。机械臂能够3D打印最长三米的物体。
Chameleon的设计和制造仅用了几个月，就使用了Rafinex的随机软件进行了设计，该软件可以根据各种负载条件优化车辆的底盘。用于生产汽车的材料是Lehvoss Group的PA6，意在足够耐用以进行驾驶。
Scaled的联合创始人兼技术总监鲍勃·布拉德利说：“其中33％的车辆包括英国公司Hills Premier Polymers的再生PA6。” “将来肯定有可能增加用于此类物品的圆形塑料的数量，这让我们感到非常兴奋。”
非3D打印组件是在伯明翰大学赛车队的学生的帮助下创建的。该车重150公斤，使用Lynch电动机运行，时速可达45 mph。
您会从图片中注意到，变色龙缺乏许多可能与街头合法汽车相关联的功能，并且更像高尔夫球车。虽然这家英国初创公司专注于汽车行业，但它的主要目标似乎尚未成为3D打印汽车制造商。
如果它确实走了这条路，那将不得不与本地汽车公司的母公司LM Industries（LMI）竞争，后者或多或少地放弃了个人3D打印车辆，以取代其自主3D打印设备。班车:奥利。然后是针对豪华超级和超级汽车市场的Divergent 3D / Czinger。最直接的竞争对手是意大利XEV公司，该公司声称其小型3D打印电动汽车最多可获得30,000个订单。
暂时而言，车辆的3D打印仍与高端的专业应用保持隔离，而不是私人拥有汽车。对于Divergent 3D / Czinger，这意味着只有富人才能买得起的超高性能跑车。否则，我们会看到许多汽车运动队在比赛中使用该技术，一些豪华制造商将3D打印的终端零件整合到了他们的车辆中。
对于消费者而言，大型品牌一直在试验小型且限量生产的3D打印模块，但要真正配备3D打印底盘的汽车还需要一段时间。但是，军方可能会比消费者更快地找到用途。
根据SmarTech Analysis报告“用于汽车零件生产的增材制造– 2019 – 2029 ”，LMI可能标志着公众确实遇到3D打印车辆的主要方法。该报告指出：
“许多应用案例表明，3D打印技术将成为未来智能电动车队生产的关键制造过程。OLLI自动驾驶3D打印班车就是一个例子，它专为跨城市中心或封闭式公司总部和商业园区的智能移动而开发。”
LMI不是唯一抓住这一机会的公司。前述的意大利制造商XEV已向“意大利邮局”，“ Arval租赁公司”，“ Q8石油公司（科威特石油公司）”和“ Campello Motors”等企业推销“定制企业车辆”。因为不是每个人都能负担得起LMI用于生产Olli的耗资一百万美元的大面积增材制造系统，所以他们实际上可能会向Scaled等公司寻求低成本生产。
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